19世紀(jì)末，來(lái)自上海的醬油品牌繼承人尹祖輝在美國(guó)留學(xué)期間結(jié)識(shí)了中國(guó)“航空之父”馮如等人，并結(jié)為莫逆之交�；貒�(guó)后，尹祖輝得知馮如試飛墜亡，悲痛不已，遂將兒子尹飛揚(yáng)送入空軍，從此揭開尹家與中國(guó)航空業(yè)近百年淵源的序幕。
尹飛揚(yáng)在淞滬會(huì)戰(zhàn)中殉國(guó)，兒子尹善治由母親養(yǎng)大，留蘇回國(guó)后，在上海十廠擔(dān)任總設(shè)計(jì)師。頂著逆境負(fù)責(zé)我國(guó)靠前個(gè)民用飛機(jī)研發(fā)項(xiàng)目——民10項(xiàng)目。然而。無(wú)奈民10生不逢時(shí)，黯然下馬。
經(jīng)過(guò)幾十年改革開放，國(guó)家擁有了足夠的財(cái)力與自信，從航空航天領(lǐng)域兩大國(guó)企畢盛和華字抽調(diào)精干力量，組建實(shí)翼公司，向民用飛機(jī)制造發(fā)起新一輪的沖刺。此時(shí)，尹善治的兒子尹括走上歷史舞臺(tái)，肩負(fù)民21項(xiàng)目的重任。尹括并非孤軍奮戰(zhàn)，實(shí)翼公司總經(jīng)理張峰是其堅(jiān)強(qiáng)后盾，畢盛公司在劉人杰知名品牌改革后，也繼續(xù)扮演著重要角色。
歷經(jīng)百年的磨難與沉浮，民21終于厚積薄發(fā)，蓄力飛天，實(shí)現(xiàn)成功首飛，而一大批如張收成和李慕這樣的年輕人也在這個(gè)過(guò)程中成長(zhǎng)起來(lái)。
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